ই-বাইকগুলি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয় এক কথায় সংক্ষিপ্ত করা যেতে পারে, লোহা ফসফেট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিগুলিতে কোনও ভারী ধাতু নেই, ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের হার 95% এরও বেশি,ইলেক্ট্রোলাইট প্রায় দূষণ মুক্ত অংশ টাইপ এবং এমনকি পানীয়, এতগুলি ব্যাটারির দামের সুবিধা স্বাভাবিকভাবেই কম হবে না। যদিও নিকেল-কোবাল্ট-ম্যাঙ্গানিজ ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম-ইয়ন ব্যাটারির সাধারণ দামের চেয়ে কম,কিন্তু প্রতি কেডব্লিউএইচ বিক্রয় মূল্য 1500 ইউয়ান বা তাই হতে হবে, পুরো গাড়ির কিছু বৈচিত্র্যময় ই-বাইকের দাম মাত্র এক হাজারেরও বেশি ডলার,পরিবেশ রক্ষার মূল্যের চেয়ে ভোক্তাদের দ্বিগুণ মূল্য দিতে হবে।?
বৈদ্যুতিক যানবাহনকে গণপরিবহনের সরঞ্জাম হিসেবে ব্যবহার করা, সস্তা, ব্যবহারিক, নিরাপদ এবং স্থিতিশীল হওয়া ভালো।এখন লিড-এসিড ব্যাটারি সম্পর্কে দুই চাকা ট্রলি বা দাম সুবিধা এবং নতুন জন্য পুরানো পুনর্ব্যবহারের সুবিধা, কিন্তু আয়রন লেন ব্যাটারি কয়েক বছরের মধ্যে একটি নির্দিষ্ট ফিরে বৈদ্যুতিক তিন চাকার দুই চাকার গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড মধ্যে.সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ হল পরিবেশ সুরক্ষা এবং শক্তি কর্মক্ষমতালিথিয়াম আয়রন ব্যাটারি উৎপাদনের ক্ষেত্রে অনেক নির্মাতারই খরচ কমাতে, গতিশীল কর্মক্ষমতা ও সক্ষমতা বাড়াতে সক্ষম হতে হবে।আরো চালানো, দ্রুত চার্জিং.
অটোমোবাইল ইন্ডাস্ট্রি ব্যাটারিকে প্রক্রিয়াজাতকরণ থেকে পুনর্ব্যবহারের দিকে, পুনর্ব্যবহার থেকে দ্বিতীয় ব্যবহারের দিকে,এবং শেষ পর্যন্ত ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন প্রতিটি লিঙ্ক একটি প্ল্যাটফর্ম আছে ব্যাটারি গ্রুপের তথ্য সংখ্যা বার কোড পর্যবেক্ষণ নিরীক্ষণ, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে আপেক্ষিক দূষণ মুক্ত পাশাপাশি ব্যাটারি মান সর্বাধিক.ভাল এবং খারাপ বিক্রয় নেটওয়ার্ক যোগ্যতা, এই কাঠামো লিথিয়াম পাওয়ার ব্যাটারি কার্যকর পর্যবেক্ষণ করতে কঠিন,তাই এই দৃষ্টিকোণ থেকে একটি স্বল্প সময়ের মধ্যে নতুন শক্তি ব্যাটারি দুই চাকা ট্রলি জন্য জনপ্রিয় করা হবে না.
কিছু বৈদ্যুতিক গাড়ির লিথিয়াম আয়রন ফসফ্যাট ব্যবহার করা হয়, কিন্তু ত্রিমাত্রিক লিথিয়াম জনপ্রিয়তা না, লিথিয়াম আয়রন সালফেট কিছু অন্তর্নিহিত ত্রুটি আছে হতে পারে,যেমন শক্তি ঘনত্ব এবং monomer ভোল্টেজ ternary চেয়ে কম, monomer ভোল্টেজ ধারাবাহিকতা ভাল নয়, স্টোরেজ ক্ষমতা তাপমাত্রা দ্বারা প্রভাবিত হয় সামান্য বড়।
