বিশ্বব্যাপী "দ্বৈত কার্বন" লক্ষ্যমাত্রা এবং শিপিং শিল্পের সবুজ রূপান্তরের পটভূমিতেশক্তি লিথিয়াম ব্যাটারি দ্রুত স্থল পরিবহন ক্ষেত্র থেকে সামুদ্রিক জাহাজ সেক্টর অনুপ্রবেশ করছে, ভারী তেল দ্বারা চালিত ঐতিহ্যবাহী জাহাজের অভ্যন্তরীণ নদী পর্যটন নৌকা থেকে মহাসাগরীয় বৈজ্ঞানিক গবেষণা জাহাজ পর্যন্ত,বিলাসবহুল ইয়ট থেকে বন্দর ওয়ার্কবোট পর্যন্ত, পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি জাহাজের শক্তি আপগ্রেড করার জন্য মূল পছন্দ হয়ে উঠেছে, "শূন্য নির্গমন, কম শব্দ এবং উচ্চ শক্তি দক্ষতা" এর মূল সুবিধার জন্য ধন্যবাদ।শিল্পের রেফারেন্স কেসগুলি স্পষ্টভাবে তাদের প্রয়োগের সম্ভাবনা এবং সামুদ্রিক ক্ষেত্রে অগ্রগতির দিকগুলি প্রদর্শন করে.​

1. প্রযুক্তিগত অভিযোজনঃ "ভূমি" থেকে "মহাসাগর" পর্যন্ত, সামুদ্রিক জাহাজের দৃশ্যের বিশেষ চ্যালেঞ্জগুলি কাটিয়ে উঠা​

সামুদ্রিক জাহাজের অপারেটিং পরিবেশের বিশেষত্ব পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারিগুলির উপর কঠোর প্রয়োজনীয়তা চাপিয়ে দেয়, যেমন "লবণ স্প্রে প্রতিরোধের, অ্যান্টি-ভিব্রেশন, বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসীমা,এবং দীর্ঘ ধৈর্য"যানবাহনের দৃশ্যের তুলনায়, সামুদ্রিক লিথিয়াম ব্যাটারি উচ্চ আর্দ্রতা, অত্যন্ত ক্ষয়কারী এবং গতিশীলভাবে ঝাঁকুনির পরিবেশে স্থিতিশীলভাবে কাজ করতে হবে।প্রযুক্তিগত কাস্টমাইজেশনের মাধ্যমে সামুদ্রিক অ্যাপ্লিকেশনের প্রযুক্তিগত বাধা অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছে শীর্ষস্থানীয় উদ্যোগগুলি.​

নিনসমসাময়িক এম্পেরেক্স টেকনোলজি কো, লিমিটেড (সিএটিএল)উদাহরণ হিসেবে বলা যায়, বিশেষভাবে সামুদ্রিক জাহাজের জন্য নির্মিত "মারিন প্রো" লিথিয়াম ব্যাটারি সিস্টেমটি তিনটি মূল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনের মাধ্যমে সামুদ্রিক দৃশ্যকল্পের সাথে খাপ খাইয়ে নেয়।এটি একটি "সম্পূর্ণভাবে সিল করা অ্যান্টি-জারা শেল + ন্যানো-লেপ" নকশা গ্রহণ করে, একটি লবণ স্প্রে প্রতিরোধের স্তর ISO 12944-5 C5-M মান পূরণ, 5 বছরেরও বেশি সময় ধরে অত্যন্ত ক্ষয়কারী সামুদ্রিক পরিবেশে স্থিতিশীল অপারেশন সক্ষম।এটি একটি "3 ডি ডায়নামিক ব্যালেন্স বিএমএস (ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম) " দিয়ে সজ্জিত যা রিয়েল টাইমে ব্যাটারি প্যাকের অবস্থান সামঞ্জস্য করতে পারেতৃতীয়ত, জাহাজটি ± 30° কোণে ঝাঁকুনির সময়ও চার্জিং এবং ডিসচার্জিং দক্ষতা স্থিতিশীল রাখে।এটি একটি "বিশাল তাপমাত্রা পরিসীমা তাপীয় ব্যবস্থাপনা সিস্টেম" তৈরি করেছে যা -20 °C থেকে 60 °C পর্যন্ত চরম তাপমাত্রায় স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে, যেমন আর্কটিক এবং অ্যান্টার্কটিক বৈজ্ঞানিক গবেষণা জাহাজ এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় অফশোর ওয়ার্কবোটের মতো বহু-সিনারি প্রয়োজনের সাথে নিখুঁতভাবে মানিয়ে নেওয়া। বর্তমানে,এই সিস্টেমটি চীনের মেরু গবেষণা জাহাজ "Xuelong 2" এর সহায়ক শক্তি সিস্টেমে প্রয়োগ করা হয়েছে, অপারেশন চলাকালীন "শূন্য কার্বন নিঃসরণ" অর্জনের সাথে সাথে নীরব নেভিগেশন মোডে জাহাজের স্থায়িত্ব বাড়িয়ে ১,৫০০ নটিক্যাল মাইল করে,মেরু অঞ্চলের পরিবেশগত সুরক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান.​

বিওয়াইডিএটি অভ্যন্তরীণ নদী পর্যটন নৌকাগুলির জন্য তৈরি "ব্লেড ব্যাটারি মেরিন সংস্করণ",কোষের বিন্যাস এবং কাঠামোগত শক্তি অপ্টিমাইজ করেএটি জাহাজের ওজন হ্রাসের চাহিদা পূরণ করার সাথে সাথে ব্যাটারি প্যাকের ধাক্কা প্রতিরোধের স্তরকে আইইসি 61076-2-106 স্ট্যান্ডার্ড পর্যন্ত বৃদ্ধি করে। The Suzhou Taihu Lake sightseeing boats equipped with this battery not only achieve "zero noise and zero pollution" throughout the journey but also increase the single-charge endurance to 80 kilometers- ঐতিহ্যবাহী ডিজেল চালিত নৌকার তুলনায় দৈনিক অপারেটিং খরচ ৬০% কম এবং কার্বন নিঃসরণ প্রতি বছর প্রায় ১২০ টন কমে যায়।এটিকে সবুজ অভ্যন্তরীণ নদী পরিবহণের জন্য একটি প্রদর্শনী প্রকল্প করে তোলা.​

2. দৃশ্যের বাস্তবায়নঃ "ভ্যন্তরীণ নদী থেকে" মহাসাগরে যাওয়া, সমস্ত ধরণের সামুদ্রিক জাহাজকে কভার করে​

প্রযুক্তির পরিপক্কতার সাথে সাথে সামুদ্রিক জাহাজের ক্ষেত্রে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির প্রয়োগ ধীরে ধীরে সংক্ষিপ্ত দূরত্বের অভ্যন্তরীণ নদী নৌকা থেকে মহাসাগরীয় মালবাহী জাহাজে প্রসারিত হয়েছে,বিশেষ কাজের নৌকা, বিলাসবহুল ইয়ট, এবং অন্যান্য বিভাগ, "সম্পূর্ণ দৃশ্যকল্প কভারেজ" এর একটি অ্যাপ্লিকেশন প্যাটার্ন গঠন।শীর্ষস্থানীয় কোম্পানি এবং শিপিং কোম্পানিগুলির মধ্যে সহযোগিতার ক্ষেত্রে শিল্প বাস্তবায়নের জন্য মডেল হয়ে উঠেছে.​

এই ক্ষেত্রেঅভ্যন্তরীণ নদী পরিবহন, সহযোগিতাইভিই এনার্জিএবং চীন ইয়াংজেই শিপিং গ্রুপ অত্যন্ত প্রতিনিধিত্বমূলক। উভয় পক্ষ যৌথভাবে "১২০০ টন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাল্ক ক্যারিয়ার"ইভিই এনার্জির ২৮০ কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সম্পন্ন লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত"শিয়ার পাওয়ার ফাস্ট চার্জিং + বোর্ড এনার্জি স্টোরেজ" এর দ্বৈত মোডের মাধ্যমে এটি একক চার্জ সহ্য করতে পারে ২০০ কিলোমিটার,যা ইয়াংজি নদীর মধ্য ও নীচের অংশের বন্দরগুলির মধ্যে স্বল্প দূরত্বের পরিবহন চাহিদা পূরণ করতে পারেএক বছর আগে চালু হওয়ার পর থেকে জাহাজটি মোট ৫০০,০০০ টনেরও বেশি পণ্য পরিবহন করেছে, প্রায় ৮০০ টন ডিজেল খরচ প্রতিস্থাপন করেছে এবং ২৫০০ টন কার্বন নিঃসরণ হ্রাস করেছে।এটি অভ্যন্তরীণ নদীর মালবাহী জাহাজগুলিতে খাঁটি বৈদ্যুতিক শক্তির সম্ভাব্যতা সফলভাবে যাচাই করেছেবর্তমানে, চায়না ইয়াংজে শিপিং গ্রুপের পরিকল্পনা রয়েছে ৫০টি জাহাজের অর্ডার দেওয়ার।​

এই ক্ষেত্রেমহাসাগরীয় বিশেষ জাহাজ, সহযোগিতাপ্যানাসোনিক এনার্জিএবং নরওয়েজিয়ান শিপিং কোম্পানি Havila Kystruten একটি মাইলফলক। উভয় পক্ষ বিলাসবহুল ক্রুজ জাহাজ "Havila Aurora" জন্য একটি "হাইব্রিড শক্তি সিস্টেম" নির্মিত,প্যানাসোনিকের ২১৭০০ লিথিয়াম ব্যাটারিকে মূল শক্তি সঞ্চয়কারী ইউনিট হিসেবেনরওয়েজিয়ান ফিওর্ডে নৌযান চলাচল করার সময় এটি "শুধু বৈদ্যুতিক নীরব মোডে" কাজ করতে সক্ষম হয়।ক্রুজ জাহাজের শব্দ কমিয়ে ৫০ ডেসিবেলের নিচে আনা হয়এটি কেবল পর্যটকদের অভিজ্ঞতাকে উন্নত করে না বরং ডিজেল নির্গমনের ফলে ফিওর্ডের ভঙ্গুর পরিবেশের ক্ষতিও এড়ায়।তথ্য দেখায় যে এই হাইব্রিড পাওয়ার সিস্টেমটি ঐতিহ্যগত ডিজেল শক্তির তুলনায় ক্রুজ জাহাজের কার্বন নিঃসরণ 40% হ্রাস করে, গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন প্রতি বছর প্রায় ১২,০০০ টন হ্রাস করে এবং মহাসাগরীয় ক্রুজ জাহাজগুলির সবুজ আপগ্রেডের জন্য একটি প্রতিলিপিযোগ্য সমাধান সরবরাহ করে।​

এই ক্ষেত্রেপোর্ট ওয়ার্কবোট, সহযোগিতাগ্যাশন হাই-টেকএবং সাংহাই ইন্টারন্যাশনাল পোর্ট গ্রুপও উল্লেখযোগ্য ফলাফল অর্জন করেছে। পোর্ট ট্যাগবোটের অপারেটিং বৈশিষ্ট্যগুলিকে লক্ষ্য করে, যেমন "উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি, স্বল্প স্থায়িত্ব এবং উচ্চ লোড",গোশন হাই-টেক একটি "দ্রুত চার্জিং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্যাক" কাস্টমাইজ করেছে এবং তৈরি করেছে যা "১ ঘন্টায় ৮০% ক্ষমতা পর্যন্ত চার্জিং" সমর্থন করে, যা ট্যাগবোটের অপারেটিং রাইটম-এর সাথে পুরোপুরি মিলে যায় "এক ঘন্টা অপারেটিং এবং এক ঘন্টা চার্জিং"। বর্তমানে,এই ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত বিশটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ট্যাগবোট শানহাই ইয়াংশান বন্দরে ব্যবহার করা হয়েছে- দৈনিক অপারেশন দক্ষতা ঐতিহ্যগত ট্যাগবোটের তুলনায় ২০% বেশি, অপারেটিং খরচ ৫০% কমেছে এবং বন্দর অপারেশনে "শূন্য নির্গমন" অর্জন করা হয়েছে,সাংহাই বন্দরকে "বিশ্বের প্রথম শূন্য কার্বন বন্দর" নির্মাণে সহায়তা করা.​

3. টেকসই উন্নয়নঃ "ব্যবহার" থেকে "চক্রান্ত" পর্যন্ত, সামুদ্রিক জাহাজের ব্যাটারির জন্য একটি সম্পূর্ণ জীবনচক্র সিস্টেম তৈরি করা​

সামুদ্রিক জাহাজের লিথিয়াম ব্যাটারির ব্যবহারের সময়কাল সাধারণত ৮-১০ বছর।শিল্পের টেকসই উন্নয়নের জন্য অবসরপ্রাপ্ত ব্যাটারির পুনর্ব্যবহার এবং ব্যবহারের বিষয়টি মূল বিষয় হয়ে উঠেছেনেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলি "সম্পূর্ণ জীবনচক্র পরিচালনার" মডেলের মাধ্যমে সামুদ্রিক জাহাজের লিথিয়াম ব্যাটারির "ব্যবহার - অবসর গ্রহণ - পুনর্ব্যবহার" এর বন্ধ লুপটি উপলব্ধি করেছে।সামুদ্রিক ক্ষেত্রের সবুজ উন্নয়নের প্রচার.​

সহযোগিতাজিইএম কো, লিমিটেডএবং চীন স্টেট শিপ বিল্ডিং কর্পোরেশন সামুদ্রিক জাহাজের লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের অগ্রণী ভূমিকা পালন করেছে। উভয় পক্ষ যৌথভাবে একটি "সামুদ্রিক ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার কেন্দ্র" প্রতিষ্ঠা করেছে।সামুদ্রিক জাহাজের লিথিয়াম ব্যাটারির বৈশিষ্ট্য লক্ষ্য করে, যেমন "বড় পরিমাণ, কঠিন বিচ্ছিন্নকরণ, এবং উচ্চ পরিবহন খরচ", তারা উদ্ভাবনীভাবে "সাইট বিচ্ছিন্নকরণ + আঞ্চলিক কেন্দ্রীভূত প্রক্রিয়াকরণ" মডেল গ্রহণ করেছেঃএকটি পেশাদার দল ব্যাটারি প্যাকের বিচ্ছিন্নতা সম্পন্ন করতে জাহাজে boardedপরীক্ষার পর এবং বাছাই করার পর, এটি একটি বিশেষ পরিবহন জাহাজের মাধ্যমে পুনর্ব্যবহারযোগ্য কেন্দ্রে পরিবহন করে।৮০% এর বেশি স্বাস্থ্য স্তরের ব্যাটারিগুলি বন্দর শক্তি সঞ্চয়কারী বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে ইশেলোন ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং অবশিষ্ট ব্যাটারি ধাতু উপাদান পুনর্ব্যবহারের জন্য ব্যবহৃত হয়। নিকেল, কোবাল্ট, এবং লিথিয়াম মত ধাতু পুনরুদ্ধারের হার 99.3% এরও বেশি পৌঁছেছে। 2024 সালের শেষ নাগাদ,কেন্দ্রটি ৫০০ এরও বেশি পুনর্ব্যবহার করেছেসমুদ্রের নৌযানগুলির জন্য অবসরপ্রাপ্ত লিথিয়াম ব্যাটারি এবং পুনর্ব্যবহারযোগ্য ধাতুগুলির জন্য ১,২০০ টন, যা প্রাথমিক খনিজ খনির খনির পরিমাণ ৩,০০০ টন হ্রাস করার সমতুল্য।এটি চায়না স্টেট শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনের কাছে "ব্যাটারির পুরো জীবনচক্রের কার্বন পদচিহ্ন প্রতিবেদন" সরবরাহ করেআন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থার (আইএমও) কার্বন হ্রাসের প্রয়োজনীয়তা পূরণে তার জাহাজের পণ্যগুলিকে সহায়তা করে।​

এই ক্ষেত্রেইশেলোন ব্যবহার, সহযোগিতাএলজি শক্তি সমাধানএবং ডাচ বন্দর অপারেটর এপিএম টার্মিনালসও মনোযোগের যোগ্য।উভয় পক্ষ অবসরপ্রাপ্ত সামুদ্রিক লিথিয়াম ব্যাটারিগুলিকে বন্দর কনটেইনার ক্রেনগুলির শক্তি নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি "বন্দর শক্তি সঞ্চয় ব্যবস্থা" হিসাবে পুনর্গঠিত করেছেএটি কেবল ক্রেনের ক্রিয়াকলাপের সময় পাওয়ার গ্রিড লোডের ওঠানামা সমাধান করে না, তবে ব্যাটারির অবশিষ্ট মানকে 5-8 বছর বাড়িয়ে তোলে। বর্তমানে,এই সিস্টেমটি রটারডাম বন্দরে ব্যবহার করা হয়েছে, বন্দরটি বিদ্যুতের খরচ প্রতি বছর প্রায় ২ মিলিয়ন ইউরো সাশ্রয় করে এবং "সমুদ্রের ব্যাটারি - বন্দর শক্তি সঞ্চয়" এর সম্পদ সঞ্চালন বাস্তবায়ন করে 800 টন কার্বন নির্গমন হ্রাস করে.​

উপসংহারঃ পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারি, সামুদ্রিক শক্তির ভবিষ্যতের পুনরায় গঠন​

প্রযুক্তিগত অভিযোজন থেকে শুরু করে স্কেনার বাস্তবায়ন, পুরো জীবনচক্র পরিচালনা থেকে শুরু করে সবুজ পরিবেশগত নির্মাণ পর্যন্ত,পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারিগুলি "প্রচলিত ডিজেল যুগ" থেকে "সবুজ বৈদ্যুতিক যুগে" নৌযান শিল্পকে তাদের মূল সুবিধাগুলির সাথে "শূন্য নির্গমন", উচ্চ অভিযোজনযোগ্যতা, এবং টেকসইতা". With the implementation of the International Maritime Organization (IMO) 2025 carbon reduction regulations and the policy support for the greening of inland water transportation and coastal shipping in various countriesসমুদ্রযান শিল্পে লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহারের প্রবৃদ্ধি দ্রুত বৃদ্ধি পাবে।​

সামুদ্রিক সংস্থাগুলির জন্য, উপযুক্ত লিথিয়াম ব্যাটারি প্রযুক্তি নির্বাচন করা এবং একটি সম্পূর্ণ জীবনচক্র পরিচালনার ব্যবস্থা স্থাপন করা সবুজ শিপিংয়ের সুযোগটি কাজে লাগানোর মূল চাবিকাঠি হবে।প্র্যাকটিশনারদের জন্য, প্রযুক্তিগত গবেষণা ও উন্নয়ন, দৃশ্যকল্প প্রয়োগ এবং নৌ জাহাজের লিথিয়াম ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের মতো ক্ষেত্রগুলি নতুন কর্মজীবনের বিকাশের সুযোগ দেবে।মহাসাগরীয় জাহাজ চলাচল এবং অভ্যন্তরীণ জলের পরিবহণের মতো পরিস্থিতিতে পাওয়ার লিথিয়াম ব্যাটারির প্রয়োগের সম্ভাবনা সম্পর্কে আপনি কী ভাবেন?মন্তব্য বিভাগে আপনার মতামত শেয়ার করতে স্বাগতম!​